今日官方渠道发布研究成果{冬季运动}隐形风险需警惕各年龄段：安全指南{请收好} 很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。品牌授权报修电话，快速上门服务

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售后服务上门服务电话，智能分配单据：12年增重近400公斤 乘用车为何“越造越重”？

　　近年来，市面上的乘用车正在悄悄集体“变胖增重”。数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年的1312公斤增长近400公斤，而且增重节奏仍在加快。

　　对比数据来看，2020—2024年四年间的乘用车增重幅度，已经超过2012—2020年八年时间的总和。其中，新能源汽车成为“增重主力”，不少主流新能源车型的整备质量超过两吨，有的新车整备质量达到3.8吨，比一辆轻型卡车还重。乘用车为何“越造越重”？

　　车子越造越重的背后 是什么原因？

　　在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪看来，汽车行业电动化转型，叠加消费端的需求不断升级，推高了车重。

　　纪雪洪：汽车发展正处于电动化快速普及的阶段，电动车由于有动力电池作为重要部件，它的重量要比传统燃油车更重。此外，现在消费者对升级换代的需求占相当大的比例，大家希望坐更宽敞、更舒适的车，所以目前市场中，像很多车厂的“9系”车，也就是最大车型占的比例相对增加得较快，是消费者需求升级导致的。

　　在今年的北京车展上，自主品牌纷纷亮出“9系”旗舰车型，多款新能源车型自重在2.8吨以上，部分车型突破3吨，超大尺寸旗舰整车重量更是达到3.8吨。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，乘用车持续“增重”，主要集中在新能源汽车上。新能源汽车以动力电池为核心储能单元，现阶段主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池能量密度有限，想要保障续航里程，必须搭载大容量电池包。

　　盘和林：电动车增重主要是续航焦虑倒逼下的电池堆叠。因为目前的电池能量密度遭遇技术瓶颈。为了提升续航里程，厂家不得不物理增加电池包的数量和尺寸，这些重量是目前车重上涨的绝对主力。

　　当前市场主流家用新能源汽车，电池包重量普遍在500—650公斤，长续航、大电池车型可达700—800公斤。与此同时，新能源车的电机、电控等部件，以及底盘电池防护结构，进一步叠加了整车重量。

　　消费者也不再满足于小型、紧凑型车型，大空间、长轴距、中大型SUV成为市场的热门选择。车企为契合消费偏好，车身尺寸全面扩容，整车基础重量自然持续攀升。此外，“冰箱、彩电、大沙发”等众多配置的层层堆叠，每一样都在往车身重量上加码。

　　车辆持续“增重”会带来哪些影响？

　　变“胖”的汽车需要减重吗？

　　更坚固的车身结构、更全面的安全配置以及丰富的智能硬件，大幅提升了车辆的驾乘安全性、舒适性与科技体验，大容量动力电池也有效缓解了用户的续航焦虑，精准契合当下消费者的用车升级需求。但不可否认的是，乘用车持续增重的发展趋势，也暗藏诸多行业隐患。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示：

　　盘和林：超过一定重量是缺点，低于一定重量也是缺点，合理的重量才是最佳的。重量是一把双刃剑，它存在一定的合理空间。过轻可能会导致行驶不稳，抗风能力弱，碰撞的反冲区不足，过重则会牺牲经济性，加剧轮胎、刹车的磨损，还容易导致转向不足等操控性问题。

　　车辆增重带来的最直观问题，就是能耗大幅攀升。以一台3吨重的纯电SUV为例，其百公里电耗通常在20度以上。据行业测算，整车每减重100公斤，百公里电耗便可降低7.5%左右，日积月累之下，能够有效减少能源消耗，降低全生命周期的碳排放。

　　同时，车身越重，也意味着车辆生产和使用环节的资源消耗越多。大容量电池的生产，需要消耗更多稀有矿产资源，生产制造过程中的碳排放也随之增加。日常通勤场景中，车辆长期搭载大容量电池行驶，也会造成资源冗余与浪费。不仅如此，超重车辆还会加剧公共道路损耗，有新能源车企测算数据显示，车辆重量每提升20%，对路面的破坏率就会增至原来的2.07倍，增加城市道路的养护成本。

　　北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪认为，汽车大型化、重型化的发展趋势，虽然满足了个人舒适用车需求，但长期来看并不利于行业良性发展。

　　纪雪洪：从目前的趋势来看，的确对于豪华车的这种需求还是比较旺盛的。如果说从过去汽车产业发展的经验来看，车变大变重，实际上对于环境的影响，比方说能耗的增加，对于道路资源的使用是有负面效应的，也就是说个人的需求跟社会的效益是有矛盾的。所以这种趋势加强的话，并不是特别好的现象。个人可能舒服了，但是对于整个社会来讲可能会产生负效应。

　　面对汽车越来越重的问题，政策层面已经关注并出台相应措施。《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》国家标准已于今年1月1日起实施。这项标准通过更严格且系统的指标设计，迫使车企作出实质性技术升级、限制能耗水平，遏制电动汽车日益“肥胖”的趋势。

　　不仅如此，工业和信息化部日前发布的2026年汽车标准化工作要点中也提到，持续推动汽车节能标准迭代升级，加快汽车产品碳足迹核算、核查等相关标准研制。此外，2026年实施的购置税技术标准规定，整备质量超2710公斤的纯电车型，想要享受购置税减半优惠，CLTC工况百公里耗电量不能高于19.1度，这在一定程度上抑制了车企无限制增重。

　　政策正向引导的同时，汽车企业也在主动突破技术瓶颈，布局轻量化升级路线。目前，多家头部车企已着手研发半固态电池、新型复合车身材料等新技术，力求通过提升电池能量密度、优化车身材料工艺，在保障车辆续航、安全、空间体验的前提下，破解车辆增重难题。

　　纪雪洪指出，轻量化是汽车行业的发展趋势，需要多方发力，实现用户体验、产业发展与社会效益的平衡共赢。

　　纪雪洪：发展电动车，节能减排是很重要的原因。车辆持续增重会抬升能耗，在某种程度上，一辆非常重的电动车产生的能耗社会负担，可能比一辆轻的燃油车更加多，所以从长远双碳发展战略来看，“减重”是一个趋势。

　　对于车企来说，如果要保持竞争力，比方说能够给消费者提供相对宽敞的车，就要做好轻量化的技术开发，做好车型的设计。

　　对于政府来说，要有相关配套政策的出台，比方说，针对车型的重量，建议越重的，增加相关的税种或者税收，这样就会抑制这种趋势，实现多方面的平衡。

今日监管部门发布最新通报12年增重近400公斤 乘用车为何“越造越重”？

　　近年来，市面上的乘用车正在悄悄集体“变胖增重”。数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量达到1704公斤，较2012年的1312公斤增长近400公斤，而且增重节奏仍在加快。

　　对比数据来看，2020—2024年四年间的乘用车增重幅度，已经超过2012—2020年八年时间的总和。其中，新能源汽车成为“增重主力”，不少主流新能源车型的整备质量超过两吨，有的新车整备质量达到3.8吨，比一辆轻型卡车还重。乘用车为何“越造越重”？

　　车子越造越重的背后 是什么原因？

　　在北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪看来，汽车行业电动化转型，叠加消费端的需求不断升级，推高了车重。

　　纪雪洪：汽车发展正处于电动化快速普及的阶段，电动车由于有动力电池作为重要部件，它的重量要比传统燃油车更重。此外，现在消费者对升级换代的需求占相当大的比例，大家希望坐更宽敞、更舒适的车，所以目前市场中，像很多车厂的“9系”车，也就是最大车型占的比例相对增加得较快，是消费者需求升级导致的。

　　在今年的北京车展上，自主品牌纷纷亮出“9系”旗舰车型，多款新能源车型自重在2.8吨以上，部分车型突破3吨，超大尺寸旗舰整车重量更是达到3.8吨。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示，乘用车持续“增重”，主要集中在新能源汽车上。新能源汽车以动力电池为核心储能单元，现阶段主流的三元锂电池、磷酸铁锂电池能量密度有限，想要保障续航里程，必须搭载大容量电池包。

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　　当前市场主流家用新能源汽车，电池包重量普遍在500—650公斤，长续航、大电池车型可达700—800公斤。与此同时，新能源车的电机、电控等部件，以及底盘电池防护结构，进一步叠加了整车重量。

　　消费者也不再满足于小型、紧凑型车型，大空间、长轴距、中大型SUV成为市场的热门选择。车企为契合消费偏好，车身尺寸全面扩容，整车基础重量自然持续攀升。此外，“冰箱、彩电、大沙发”等众多配置的层层堆叠，每一样都在往车身重量上加码。

　　车辆持续“增重”会带来哪些影响？

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　　更坚固的车身结构、更全面的安全配置以及丰富的智能硬件，大幅提升了车辆的驾乘安全性、舒适性与科技体验，大容量动力电池也有效缓解了用户的续航焦虑，精准契合当下消费者的用车升级需求。但不可否认的是，乘用车持续增重的发展趋势，也暗藏诸多行业隐患。工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示：

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　　同时，车身越重，也意味着车辆生产和使用环节的资源消耗越多。大容量电池的生产，需要消耗更多稀有矿产资源，生产制造过程中的碳排放也随之增加。日常通勤场景中，车辆长期搭载大容量电池行驶，也会造成资源冗余与浪费。不仅如此，超重车辆还会加剧公共道路损耗，有新能源车企测算数据显示，车辆重量每提升20%，对路面的破坏率就会增至原来的2.07倍，增加城市道路的养护成本。

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随着冰雪运动热度攀升，滑雪、滑冰等项目成为市民冬日休闲首选。然而低温环境与场地特性叠加，使得冬季运动暗藏诸多“隐形风险”。记者梳理发现，不同年龄段人群因身体机能差异，面临的安全挑战各不相同，专业人士特针对性给出防护建议。

三大隐形风险，别踩“安全雷区”

低温伤害：从末梢到全身的隐患

低温环境下，手部、耳朵等末梢部位易冻伤，出现红肿麻木，-10℃以下严寒天气风险陡增。更易被忽视的是低体温症，人体热量消耗过快时，会出现乏力、意识模糊等症状，隐蔽性强。同时，干燥冷空气还会刺激呼吸道，诱发哮喘等慢性疾病。

场地陷阱：冰天雪地里的“意外诱因”

天然冰面的裂缝、薄冰，滑雪场的未标记陡坡、雪包，都可能导致摔倒骨折。值得注意的是，雪地紫外线反射率超80%，易造成皮肤晒伤和雪盲，而干燥环境加速水分蒸发，脱水问题也常被忽略。

运动损伤：热身不足易“中招”

低温使肌肉韧带弹性降低，热身不充分易引发拉伤扭伤。对于有基础疾病者，血管收缩状态下进行剧烈运动，可能导致血压骤升，诱发心血管意外。

分龄防护指南，精准守护安全

儿童（3-12岁）：防护优先，全程监护

此阶段孩子骨骼脆弱、体温调节差，建议选择滑雪橇、短距离滑冰等低强度项目。穿戴“洋葱式”保暖装备，佩戴头盔、护膝等护具，每次运动不超过1小时，需成人全程陪同，避免野外冰面活动。

青少年（13-18岁）：科学热身，避免逞强

精力充沛但易冲动，可尝试滑雪、冬季长跑等，但忌挑战专业高难度动作。运动前需15-20分钟动态热身，滑雪时配齐头盔、雪镜等专业装备，运动中及时补水，出现不适立即停止。

成年人（19-59岁）：评估体能，量力而行

久坐人群需警惕肌肉劳损，久未运动者从低强度开始。有高血压、心脏病等基础疾病者，运动前务必咨询医生，运动中若出现胸闷、心慌等症状，立即停止并就医。同时做好防晒，避免运动后立即洗热水澡。

老年人（60岁以上）：温和适度，安全第一

骨骼密度下降、反应变慢，优先选择室内太极、健步走等项目，户外需选晴朗中午时段。重点保护头颈腰脚，穿戴防滑鞋，避免单独运动，随身携带急救药品和手机，运动前监测血压血糖。

通用提示：这些底线要守住

专业人士强调，冬季运动需选择正规场地，避开暴雪、寒潮等恶劣天气。无论哪个年龄段，都应遵循“循序渐进”原则，运动前后补充热量和水分。“享受冰雪乐趣的前提是筑牢安全防线，”业内人士提醒，“科学防护才能让冬季运动更安心。”

合肥高新警民：携手归还